درابزين مطاطي هوائي / مطاط درابزين د / درابزين رصيف مطاطي / مصدات مطاطية بحرية / مصدات مملوءة بالرغوة تتخصص شركة Qingdao Henger Marine Supplies Co. ، Ltd. في إنتاج الوسائد الهوائية البحرية والمصدات المطاطية القابلة للنفخ.لقد أقمنا علاقات تعاون طويلة الأمد مع العديد من أحواض بناء السفن المحلية ومالكي ...
تتخصص شركة Qingdao Henger Marine Supplies Co. ، Ltd. في إنتاج الوسائد الهوائية البحرية والمصدات المطاطية القابلة للنفخ.لقد أقمنا علاقات تعاون طويلة الأمد مع العديد من أحواض بناء السفن المحلية ومالكي السفن والشركات التجارية.نصدر أيضًا إلى روسيا وتركيا وإندونيسيا وسنغافورة والفلبين وفيتنام والعديد من البلدان الأخرى في العالم.
قدمنا منتجات شركتنا للبحرية البنجلاديشية والبحرية الماليزية.سافر العديد من الأصدقاء آلاف الأميال لزيارة شركتنا.لديهم انطباع جيد جدا عن شركتنا!
إذا كنت ترغب في التعاون معنا ، يرجى الاتصال بي:
وصف:
ما هو نوع يوكوهاما المطاط الحاجز الهوائي؟
في عام 1958 ، تم تطوير "الحاجز المطاطي القابل للنفخ من نوع يوكوهاما".ومع ذلك ، يجب أن يستمر هذا الحاجز المطاطي القابل للنفخ في متابعة التقدم التكنولوجي للسفن من أجل الاستجابة المستمرة لاحتياجات ناقلات الغاز الكبيرة وناقلات السوائب والهياكل العائمة.تستخدم الرفارف الديناميكية الهوائية العائمة على نطاق واسع في عمليات النقل من سفينة إلى سفينة (STS) ، والأرصفة والسفن المختلفة في جميع أنحاء العالم.منذ إنشائها ، قدمت عشرات الملايين من المصدات لعمليات السفن والسفن العالمية (STD) لتقديم الخدمات لعملائنا المهمين.تلعب هذه المصدات دورًا حيويًا في التشغيل الآمن لرسو السفن والرسو.
التطبيقات:
هناك نوعان نموذجيان للتثبيت: عمليات من سفينة إلى سفينة وعمليات من سفينة إلى رصيف.
1. عملية من سفينة إلى سفينة
للتشغيل بين سفينتين أخف وزناً ، تكون نقطة الاتصال الخاصة بمصدين كبيرين كافية.يتم استخدام هذين المصدرين الكبيرين كوظيفة حماية رئيسية لامتصاص طاقة الرسو من السفينة الثقيلة إلى السفينة والحفاظ على مسافة المواجهة المناسبة بين السفينتين.إذا لزم الأمر ، يمكنك أيضًا اختيار مصدرين صغيرين لتعليقهما جانبًا للعب دور إضافي.
2. سفينة لرسو السفن العملية
يتم تثبيت الحاجز المطاطي الهوائي من نوع يوكوهاما على الرصيف بواسطة سلسلة كبل وقيد.في الوقت نفسه ، يمكن أن تطفو الرفارف الهوائية على الماء وفقًا لتغيرات المد.
اختر درابزين مطاطي هوائي من نوع يوكوهاما وفقًا لوزن السفينة:
|
حمولة السفينة (DWT) |
سرعة الصعود المفترضة (السيدة) |
الطاقة الحركية الفعالة (KN.M) |
حجم الحاجز D * L (م) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3 × 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 × 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 × 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 × 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 × 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 × 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 × 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 × 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 × 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 × 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 × 3.5 |
| لسفينة حمولة كبيرة | |||
مواصفات ISO 17357 المعيارية للمطاط الهوائي:
| حجم الحاجز الهوائي ومتطلبات الأداء | ||||
|
قطر الحجم الاسمي x الطول |
الأولي داخلي الضغط |
طاقة مضمونة الامتصاص (GEA) |
قوة رد الفعل في انحراف GEA (R) |
ضغط بدن السفينة (الضغط الداخلي) عند انحراف GEA (P) |
|
أدنى قيمة عند انحراف 60 ± 5٪ كيلوجول |
التسامح ± 10٪ كيلو نيوتن | قيمة مرجعية كيلو باسكال |
||
| 500 × 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 × 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 × 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 × 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 × 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 × 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 × 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 × 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 × 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 × 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 × 5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 × 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 × 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 × 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 × 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 × 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| حجم الحاجز الهوائي 80 ومتطلبات الأداء | ||||
|
قطر الحجم الاسمي x الطول |
الأولي داخلي الضغط |
طاقة مضمونة الامتصاص (GEA) |
قوة رد الفعل في انحراف GEA (R) |
ضغط بدن السفينة (الضغط الداخلي) عند انحراف GEA (P) |
|
أدنى قيمة عند انحراف 60 ± 5٪ كيلوجول |
التسامح ± 10٪ كيلو نيوتن | قيمة مرجعية كيلو باسكال |
||
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 × 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 × 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 × 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 × 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 × 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 × 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 × 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 × 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
ميزات التمهيد المصدات:
1. سلامة وموثوقية مصدات Henger
تتكون المصدات المطاطية البحرية من طبقات متعددة من حبال الإطارات القوية ، لذا فهي مقاومة للضغط والقطع.يعتمد عامل الأمان المستخدم في تصميم الحاجز على نظريات معترف بها وقد تم إثباته من خلال عدد كبير من التجارب.واقي الطين الكبير مزود بصمام أمان لمنع تسرب الهواء الداخلي في حالة الضغط الزائد العرضي لتجنب الخطر.
2. لن يتسبب الحاجز Henger في تدهور الأداء عند الاستخدام.
تستخدم المصدات المطاطية البحرية مرونة الهواء الانضغاطية ، لذلك لن يكون هناك تدهور في الأداء بسبب التعب.
3. مزايا رصيف هينجر المائل
بالنسبة للمصدات المطاطية البحرية ، لن ينخفض امتصاص الطاقة تحت الحد الأقصى لضغط الميل البالغ 15 درجة ، مما يقلل من قيود التثبيت النهائي..
ISO 17357 معيار النقل بالهواء المضغوط درابزين المطاط:
النقل يمكننا أن نأخذ منصة نقل الانكماش ونقل الحاجز بالكامل دون الانكماش وفقًا لمتطلبات العملاء.نضع دائمًا متطلبات العميل أولاً.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
