نفخ السفينة المطاط الأسود البحرية إطلاق ورفع وسادة هوائية 1. مقدمة وسادة هوائية بحرية وسادة الهواء المطاطية البحرية هي حقوق الملكية الفكرية المستقلة في الصين للمنتجات المبتكرة ، والمنتجات بشكل أساسي تنطبق على إطلاق السفن وهبوطها ، ورفع الأثقال ، والمناولة ، وتركيب مساعد الطفو تحت الماء ، إلخ.في الوق...
نفخ السفينة المطاط الأسود البحرية إطلاق ورفع وسادة هوائية
1. مقدمة وسادة هوائية بحرية
وسادة الهواء المطاطية البحرية هي حقوق الملكية الفكرية المستقلة في الصين للمنتجات المبتكرة ، والمنتجات بشكل أساسي تنطبق على إطلاق السفن وهبوطها ، ورفع الأثقال ، والمناولة ، وتركيب مساعد الطفو تحت الماء ، إلخ.في الوقت الحاضر ، تستخدم الوسائد الهوائية المطاطية البحرية على نطاق واسع في العالم.المنتجات أقل محدودية بالمساحة ، ولا توجد معدات ميكانيكية كبيرة ، ويمكنها تقصير فترة العمل وتوفير التكلفة غير الضرورية.من خلال سنوات من ممارسات التطوير ، أصبحت الوسادة الهوائية المطاطية البحرية أكثر أمانًا وفعالية وحماية بيئية خضراء.
يتكون هيكل الوسادة الهوائية "HENGER" من مطاط خارجي + سلك صناعي مقوى بطبقات مطاطية. خصائص شكلها: جسم مركزي أسطواني + مدبب على كلا الطرفين.طبقات الحبل: طبقات 4،5،6،7،8،9،10،11،12.
وفقًا لـ CB / T 3795-1996 ، يجب أن يفي حاجز المطاط البحري بالمتطلبات التالية.
القطر والانحراف الفعال في الطول: ± 2٪
إجمالي انحراف الطول: ± 4٪
| القطر (م) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| ضغط متوسط (4-5) |
اختبار الضغط | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| ضغط العمل | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| ضغط مرتفع (6-8) |
اختبار الضغط | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| ضغط العمل | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| القطر (م) | الطول الفعال (م) | طبقة | الضغط (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 12 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 15 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.2 | 10 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 12 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 15 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.5 | 12 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 15 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 18 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 20 | 4 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 24 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 | 12 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 15 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 18 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 20 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 24 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 2.0 | 18 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 20 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 24 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 | 18 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 20 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 24 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| قطر الدائرة | ضغط العمل | ارتفاع العمل | قدرة تحمل لكل وحدة طول | |
| KN / م | طن / م | |||
| د = 1.0 م | 0.20 ميجا باسكال | 0.6 م | 125.76 | 12.82 |
| 0.5 م | 157.16 | 16.02 | ||
| د = 1.2 م | 0.17 ميجا باسكال | 0.7 م | 133.61 | 13.62 |
| 0.6 م | 160.3 | 16.34 | ||
| د = 1.5 م | 0.13 ميجا باسكال | 0.9 م | 112.63 | 12.5 |
| 0.8 م | 143.03 | 14.58 | ||
| 0.7 م | 163.43 | 16.66 | ||
| د = 1.8 م | 0.11 ميجا باسكال | 1.1 م | 120.96 | 12.33 |
| 1.0 م | 138.22 | 14.09 | ||
| 0.9 م | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8 م | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.7 م | 190.22 | 19.39 | ||
| د = 2.0 م | 0.10 ميجا باسكال | 1.2 م | 125.76 | 12.82 |
| 1.1 م | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0 م | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9 م | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.8 م | 188.64 | 19.23 | ||
ميزة المنتج
يتم تنظيم المتطلبات التقنية الرئيسية للوسادة الهوائية المطاطية القابلة للنفخ في CB / T 3795--1996 التي نشرتها شركة China State Shipbuilding Corporation.
تتبنى Henger تركيبة مطاطية جديدة وطبقة حبال الإطارات الاصطناعية المحسنة عالية القوة ، مما يحسن قدرة تحمل الوسادة الهوائية مرتين أكثر من معيار CB / T 3795-1996.
تتبنى طبقة الحبل من الإطارات الاصطناعية للوسادة الهوائية البحرية من Henger سلك إطار Nylon-6 1400dtex / 3-V2 مغموس.
تتحسن قوة ومتانة الوسادة الهوائية بنسبة 20٪ ، مقارنة بسلك إطارات البوليستر الذي يستخدم على نطاق واسع من قبل المنافسين الودودين.
عندما تتدحرج الوسادة الهوائية أسفل قاع السفينة ، فإنها ستعاني من "قوة عجن" من قاع السفينة والأرض بسبب عدم انتظام سرعة الدوران ، مما قد يتسبب في حدوث مشكلات مثل التفريغ ، والتواء الطبقة ، وما إلى ذلك.
قام Henger بتحسين تقنية التصنيع وصيغة المواد الخام لتقوية قدرة مقاومة العجن للوسادة الهوائية وتجنب الحوادث الأسوأ.
يتم طلاء كل طبقة من طبقات الوسادة الهوائية باستخدام الصمغ المصنوع خصيصًا لإذابة الغبار والشوائب.
الصمغ المصنوع خصيصًا
كما أن الالتصاق أعلى بين كل طبقة لضمان إحكام الغلق.
بينما يقطع معظم المنافسين الودودين هذه العملية في الإنتاج لتوفير تكلفة التصنيع.
تتزايد أيضًا إمكانية تسرب الهواء في منطقة الوصلة للجزء المعدني والجزء المطاطي مع إضافة ضغط عمل الوسادة الهوائية.بعد الاستخدام لأوقات تحت ضغط عمل مرتفع ، تنفجر الوسادة الهوائية ويضر الجزء المعدني بالعمال.
اخترع Henger تصميمًا جديدًا مضادًا للانفجار للجزء الطرفي للوسادة الهوائية ، مما يزيد من قوة الترابط وضيق الهواء بين جزء الجسم المطاطي والجزء المعدني النهائي.تعمل الوسادة الهوائية Henger بشكل جيد للغاية تحت ضغط عمل أعلى بدونهاالقدره سلامة خطر.
صب الجزء المعدني مع طلاء chemlok.
طلاء chemlok يقوي الترابط بين الجزء المعدني والجسم المطاطي بعد الفلكنة. هيكل مضاد للتحرر للجزء المعدني يجعل الاتصال أكثر إحكامًا.
بنى Henger نموذجًا للقوة والشدة لاختبار أداء الضغط وشدة الإجهاد والاتجاه.بعد الاختبار عدة مرات ، شعرنا بالتوترتغيير الانتظاموتصميم التكوين الأمثل للهيكل.نجحت الوسادة الهوائية المحسنة الجديدة في اجتياز تجربة التفجير وحققت أداءً جيدًا في الاستخدام العملي.
اختبار التفجير الهيدروليكي هو اختبار نهائي شامل للأداء والمواد وتصميم الهيكل وتقنية تصنيع الوسائد الهوائية البحرية.
نتيجة اختبار وسادة هوائية هينجر البحرية تتجاوز المعايير الصناعية
اختبار التفجير الهيدروليكي للوسائد الهوائية البحرية من Henger تم فحصه من قبل العميل الأمريكي ومؤسسة الكشف التابعة لجهة خارجية
الوسادة الهوائية تعمل في ظروف سيئة وسيئة ، وتعاني من التعرض لأشعة الشمس لفترة طويلة ، ومياه البحر تآكل، تلوث الشوائب ، إلخ. يجب أن يكون سطح الوسادة الهوائية مجهزًا بقدرة عالية على مقاومة التآكل ، ومقاومة الشيخوخة ، ومقاومة التآكل.
الوسادة الهوائية هينجر مصنوعة من المطاط الطبيعي بمكونات خاصة وطريقة تصنيع فريدة.يمكن أن تعمل الوسادة الهوائية النهائية بشكل جيد للغاية في ظل ظروف العمل السيئة والفقيرة المذكورة أعلاه.
يتم تصنيع الوسادة الهوائية Henger بـ تقنية توأمة متكاملة فريدة من نوعها. سماكة جدار الوسادة الهوائية موحدة مع خط التماس الثانوي في الوصلة المتداخلة.عند التدحرج في مسار السفينة المنحدر وغير المستوي ، تساعد الوسادة الهوائية المرنة في تقليل إجهاد الهيكل ومخاطر إطلاق السفن.
قد تؤدي ظاهرة التشوه الشديد إلى تشوه طبقات الوسادة الهوائية ، ثم تتسبب في حوادث أكثر خطورة.
ظاهرة التشويه الخطيرة هذه في عملية إطلاق السفن لم تحدث أبدًا لـ Henger Marine Airbags
إطلاق السفن وترقيتها
مع أكثر من 20 عامًا من التطوير في الصين ، ثبت أن الوسادة الهوائية المطاطية البحرية هي التقنية الأكثر موثوقية واستقرارًا لإطلاق السفن ورفع مستواها.إنها قابلة للتطبيق من طن من الألواح المسطحة إلى عشرة آلاف طن من السفن الضخمة.وفي الوقت نفسه ، يتم التعرف على الوسادة الهوائية المطاطية البحرية على نطاق واسع من قبل أحواض بناء السفن الأجنبية وأحواض بناء السفن وشركات إنشاء الموانئ / الموانئ.يتم أيضًا الترويج بشكل كبير لتقنية إطلاق السفن والارتقاء بها باستخدام الوسادة الهوائية المطاطية البحرية في الأسواق ، مثل أمريكا وأوروبا وجنوب شرق آسيا.
يمكن استخدام مصدات المطاط البحري لرفع الغواصات وإطلاقها ونقلها ونقلها في مشاريع إنشاء الموانئ
نظرًا لأن الوسادة الهوائية المطاطية البحرية لها قوة طفو وقدرة على التحمل ، فإنها تستخدم أيضًا على نطاق واسع في إنقاذ السفن الغارقة ومساعدات الطفو.
لماذا يحب العملاء اختيارنا؟
1. القيمة مقابل المال ، ستحصل على أفضل الأسعار بناءً على الجودة الممتازة.
2. الخبرة التي لا تضاهى ، نحن نعد بجودة المنتج والخدمة من الدرجة الأولى.
3. عمر المنتج الجيد وضمان الجودة ، منتجاتنا تتمتع بعمر خدمة طويل لمدة 10-15 سنة.
4. خدمة ما بعد البيع المهنية.سنساعد عملائنا على حل أسئلة أي منتج في غضون 24 ساعة.
5. لعملائنا ، سوف نقدم مجموعة من أدوات الإصلاح مجانًا.
1. خدمة VIP فردية.
2. مدى الحياة بعد البيع.
3-اقتراحات مهنية لحجم وسادة هوائية مطاطية بحرية مناسبة وكميتها.
4- علم العملاء استخدام الوسادة الهوائية المطاطية البحرية في الموقع.
5. سيتم الرد على أي أسئلة في غضون 24 ساعة.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
