مصدات مطاطية تعمل بالهواء المضغوط من نوع يوكوهاما للسفن مضادة للتصادم شركة Qingdao Henger Shipping Supplies co. ، المحدودة كمصنع للتصنيع ، الشركة عبارة عن إنتاج وبحث علمي وتصميم وتطوير منتجات وخدمات فنية للمؤسسة المتكاملة. تنتج الشركة بشكل أساسي الوسائد الهوائية المطاطية البحرية والمصدات المطاطية ال...
شركة Qingdao Henger Shipping Supplies co. ، المحدودة كمصنع للتصنيع ، الشركة عبارة عن إنتاج وبحث علمي وتصميم وتطوير منتجات وخدمات فنية للمؤسسة المتكاملة. تنتج الشركة بشكل أساسي الوسائد الهوائية المطاطية البحرية والمصدات المطاطية البحرية ، والتي مثل حصلت المؤسسة الرائدة على شهادة CCS ، ISO9001: 2008 ، SGS ، LR إلخ.
لماذا يحب العملاء اختيارنا؟
1. القيمة مقابل المال ، ستحصل على أفضل الأسعار بناءً على الجودة الممتازة.
2. الخبرة التي لا تضاهى ، نحن نعد بجودة المنتج والخدمة من الدرجة الأولى.
3. عمر المنتج الجيد وضمان الجودة ، منتجاتنا تتمتع بعمر خدمة طويل لمدة 10-15 سنة.
4. خدمة ما بعد البيع المهنية.سنساعد عملائنا على حل أسئلة أي منتج في غضون 24 ساعة.
5. لعملائنا ، سوف نقدم مجموعة من أدوات الإصلاح مجانًا.
معداتنا:
الحاجز المطاطي المضاد للاصطدام للسفينة هو جهاز متطور مضاد للتصادم للتطبيقات البحرية في العالم.الحاجز المطاطي الهوائي المعروف أيضًا باسم الحاجز العائم أو الحاجز المطاطي من نوع يوكوهاما ، غالبًا ما يتم تثبيته على المحطة أو السفينة ، والتي تهدف إلى امتصاص أو تقليل طاقة الاصطدام بين السفينة إلى السفينة والسفينة إلى الرصيف.يمكن لهذا النوع من المنتجات حماية السفينة أو الرصيف من أضرار التصادم.مع الهواء المضغوط الداخلي ، يمكن أن تطفو على الماء وتستخدم على نطاق واسع لحماية المعدات المتوسطة.
ميزات مصدات المطاط الهوائية المضادة للتصادم السفينة:
1. تشوه ضغط كبير ، قوة رد فعل منخفضة ، امتصاص طاقة عالية
2. أداء عائم جيد ، يمكن أن يلبي احتياجات تغيير مستوى الماء
3. مع الهواء المضغوط كمتوسط ، فإن تصادم استهلاك الطاقة عن طريق قوة الهواء المضغوط
4. سهل التركيب وعمر خدمة طويل
معامل
| حجم الحاجز الهوائي ومتطلبات الأداء | ||||
|
الحجم الاسمي القطر × الطول مم |
الضغط الداخلي الأولي كيلو باسكال |
امتصاص مضمون للطاقة (GEA) | قوة رد الفعل عند انحراف GEA (R) | ضغط الهيكل (الضغط الداخلي) عند انحراف GEA (P) |
| أدنى قيمة عند الانحراف 60 ± 5٪ كج | التسامح ± 10٪ كيلو نيوتن |
قيمة مرجعية كيلو باسكال |
||
| 500 × 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 × 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 × 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 × 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 × 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 × 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 × 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 × 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 × 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 × 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 × 5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 × 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 × 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 × 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 × 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 × 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| حجم الحاجز الهوائي 80 ومتطلبات الأداء | ||||
|
الحجم الاسمي القطر × الطول مم |
الضغط الداخلي الأولي كيلو باسكال |
امتصاص مضمون للطاقة (GEA) | قوة رد الفعل عند انحراف GEA (R) | ضغط الهيكل (الضغط الداخلي) عند انحراف GEA (P) |
| أدنى قيمة عند الانحراف 60 ± 5٪ كج | التسامح ± 10٪ كيلو نيوتن |
قيمة مرجعية كيلو باسكال |
||
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 × 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 × 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 × 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 × 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 × 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 × 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 × 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 × 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
