|
| الـ MOQ: | 1 |
| العبوة القياسية: | التعبئة عارية أو حسب الطلب |
| فترة التسليم: | 30 يوم عمل |
| طريقة الدفع: | L / C ، D / A ، D / P ، T / T ، ويسترن يونيون ، موني جرام |
| القدرة على التوريد: | 10 شهريا |
1.2 * 2.0 ~ 1.5 * 2.5 ختم جيد نماذج مختلفة عمر خدمة طويل مصدات مطاطية تعمل بالهواء المضغوط
مقدمة عن الحاجز المطاطي الهوائي
الغرض الأساسي من الحاجز هو تحمل قوة تأثير السفينة عند رسو السفينة ، وترك الرصيف والأشكال الأخرى (مثل عندما تكون السفينة مرتبطة بالسحب) ، وتنقلها إلى هيكل بدن منطقة أكبر.المصدات الخشبية لها تأثير التخزين المؤقت.على الرغم من أن المصدات الفولاذية لها تأثير ضعيف للتخزين المؤقت ، إلا أنها تتمتع بقوة أفضل ويمكن تضمينها في قسم عارضة الهيكل (يجب ضمان قوة اللحام).خاصة بالنسبة للصنادل ذات السطح المفتوح الكبير ، يمكن أن تعوض عن سطح السفينة.إن الافتقار إلى مساحة المقطع العرضي الفعالة يؤدي إلى القوة الطولية.لا يمكن استخدام المواد الفولاذية في مصدات صنادل النفط وناقلات النفط الصغيرة.
عادة ما لا تحتوي السفن البحرية الكبيرة على مصدات.القوارب النهرية ، وقوارب العمل ، والمصدات الدائمة ذات المسار المزدوج ، أحدها يقع في السطح العلوي ، والآخر أعلى قليلاً من خط الماء المصمم
ميزات درابزين المطاط الهوائية
يرتبط تقدم "يوكوهاما الهوائية المطاطية القابلة للنفخ" في تطوير مثل هذه المصدات المطاطية الهوائية العائمة ارتباطًا وثيقًا بتقدم تكنولوجيا السفن وتطورها ، ويجب أن تتعامل باستمرار مع ناقلات النفط الأكبر حجمًا بشكل تدريجي مثل ناقلات النفط العملاقة وناقلات الغاز الكبيرة وناقلات الغاز السائبة. ناقلات وهياكل عائمة.
تُستخدم المصدات الهوائية العائمة في جميع أنحاء العالم لعمليات النقل من سفينة إلى سفينة (STS) والمحطات ولجميع أنواع السفن.
الأمان والموثوقية
تصنع مصدات يوكوهاما الهوائية المطاطية من عدة طبقات قوية
سلك الإطار ، وبالتالي فهي مقاومة للضغط والقطع.عامل الأمان المعتمد في
يعتمد تصميم هذا الحاجز على نظرية مقبولة وقد تم إثباته على نطاق واسع
التجريب.الخبرة العملية على مدى فترة طويلة من الزمن تشهد على ارتفاعها
السلامة والموثوقية ، وقد أثبتت اختبارات الضغط الهيدروليكي أن القوة مناسبة.
درابزين المطاط الهوائية المعلمة
| حجم الحاجز الهوائي ومتطلبات الأداء | ||||
|
الحجم الاسمي القطر × الطول مم |
الضغط الداخلي الأولي كيلو باسكال |
امتصاص مضمون للطاقة (GEA) | قوة رد الفعل عند انحراف GEA (R) | ضغط الهيكل (الضغط الداخلي) عند انحراف GEA (P) |
| أدنى قيمة عند الانحراف 60 ± 5٪ كيلوجول | التسامح ± 10٪ كيلو نيوتن |
قيمة مرجعية كيلو باسكال |
||
| 500 × 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 × 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 × 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 × 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 × 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| ١٣٥٠ × ٢٥٠٠ | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 × 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 × 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 × 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 × 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 × 5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 × 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 × 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 × 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 × 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 × 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| حجم الحاجز الهوائي 80 ومتطلبات الأداء | ||||
|
الحجم الاسمي القطر × الطول مم |
الضغط الداخلي الأولي كيلو باسكال |
امتصاص مضمون للطاقة (GEA) | قوة رد الفعل عند انحراف GEA (R) | ضغط الهيكل (الضغط الداخلي) عند انحراف GEA (P) |
| أدنى قيمة عند الانحراف 60 ± 5٪ كيلوجول | التسامح ± 10٪ كيلو نيوتن |
قيمة مرجعية كيلو باسكال |
||
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 × 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| ١٣٥٠ × ٢٥٠٠ | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 × 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 × 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 × 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 × 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 × 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 × 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
فيديو
فيديو
|
|
| الـ MOQ: | 1 |
| العبوة القياسية: | التعبئة عارية أو حسب الطلب |
| فترة التسليم: | 30 يوم عمل |
| طريقة الدفع: | L / C ، D / A ، D / P ، T / T ، ويسترن يونيون ، موني جرام |
| القدرة على التوريد: | 10 شهريا |
1.2 * 2.0 ~ 1.5 * 2.5 ختم جيد نماذج مختلفة عمر خدمة طويل مصدات مطاطية تعمل بالهواء المضغوط
مقدمة عن الحاجز المطاطي الهوائي
الغرض الأساسي من الحاجز هو تحمل قوة تأثير السفينة عند رسو السفينة ، وترك الرصيف والأشكال الأخرى (مثل عندما تكون السفينة مرتبطة بالسحب) ، وتنقلها إلى هيكل بدن منطقة أكبر.المصدات الخشبية لها تأثير التخزين المؤقت.على الرغم من أن المصدات الفولاذية لها تأثير ضعيف للتخزين المؤقت ، إلا أنها تتمتع بقوة أفضل ويمكن تضمينها في قسم عارضة الهيكل (يجب ضمان قوة اللحام).خاصة بالنسبة للصنادل ذات السطح المفتوح الكبير ، يمكن أن تعوض عن سطح السفينة.إن الافتقار إلى مساحة المقطع العرضي الفعالة يؤدي إلى القوة الطولية.لا يمكن استخدام المواد الفولاذية في مصدات صنادل النفط وناقلات النفط الصغيرة.
عادة ما لا تحتوي السفن البحرية الكبيرة على مصدات.القوارب النهرية ، وقوارب العمل ، والمصدات الدائمة ذات المسار المزدوج ، أحدها يقع في السطح العلوي ، والآخر أعلى قليلاً من خط الماء المصمم
ميزات درابزين المطاط الهوائية
يرتبط تقدم "يوكوهاما الهوائية المطاطية القابلة للنفخ" في تطوير مثل هذه المصدات المطاطية الهوائية العائمة ارتباطًا وثيقًا بتقدم تكنولوجيا السفن وتطورها ، ويجب أن تتعامل باستمرار مع ناقلات النفط الأكبر حجمًا بشكل تدريجي مثل ناقلات النفط العملاقة وناقلات الغاز الكبيرة وناقلات الغاز السائبة. ناقلات وهياكل عائمة.
تُستخدم المصدات الهوائية العائمة في جميع أنحاء العالم لعمليات النقل من سفينة إلى سفينة (STS) والمحطات ولجميع أنواع السفن.
الأمان والموثوقية
تصنع مصدات يوكوهاما الهوائية المطاطية من عدة طبقات قوية
سلك الإطار ، وبالتالي فهي مقاومة للضغط والقطع.عامل الأمان المعتمد في
يعتمد تصميم هذا الحاجز على نظرية مقبولة وقد تم إثباته على نطاق واسع
التجريب.الخبرة العملية على مدى فترة طويلة من الزمن تشهد على ارتفاعها
السلامة والموثوقية ، وقد أثبتت اختبارات الضغط الهيدروليكي أن القوة مناسبة.
درابزين المطاط الهوائية المعلمة
| حجم الحاجز الهوائي ومتطلبات الأداء | ||||
|
الحجم الاسمي القطر × الطول مم |
الضغط الداخلي الأولي كيلو باسكال |
امتصاص مضمون للطاقة (GEA) | قوة رد الفعل عند انحراف GEA (R) | ضغط الهيكل (الضغط الداخلي) عند انحراف GEA (P) |
| أدنى قيمة عند الانحراف 60 ± 5٪ كيلوجول | التسامح ± 10٪ كيلو نيوتن |
قيمة مرجعية كيلو باسكال |
||
| 500 × 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 × 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 × 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 × 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 × 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| ١٣٥٠ × ٢٥٠٠ | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 × 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 × 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 × 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 × 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 × 5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 × 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 × 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 × 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 × 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 × 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| حجم الحاجز الهوائي 80 ومتطلبات الأداء | ||||
|
الحجم الاسمي القطر × الطول مم |
الضغط الداخلي الأولي كيلو باسكال |
امتصاص مضمون للطاقة (GEA) | قوة رد الفعل عند انحراف GEA (R) | ضغط الهيكل (الضغط الداخلي) عند انحراف GEA (P) |
| أدنى قيمة عند الانحراف 60 ± 5٪ كيلوجول | التسامح ± 10٪ كيلو نيوتن |
قيمة مرجعية كيلو باسكال |
||
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 × 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| ١٣٥٠ × ٢٥٠٠ | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 × 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 × 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 × 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 × 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 × 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 × 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
