طويل العمر دائم واقية المطاط الهوائية البحرية الحاجز نوع الرافعة الهوائية ميزة الحاجز 1. اجراءات امنية وموثوقية عالية 2. استخدام الأداء على المدى الطويل دون تراجع ، لا تغيير 3. بالمقارنة مع المصدات المطاطية الصلبة ، فإن الأداء يكون أكثر بروزاً عند الرسو على الأسطح المائلة 4. الرسو اقتصادي ويوفر تكلف...
نوع الرافعة الهوائية ميزة الحاجز
1. اجراءات امنية وموثوقية عالية
2. استخدام الأداء على المدى الطويل دون تراجع ، لا تغيير
3. بالمقارنة مع المصدات المطاطية الصلبة ، فإن الأداء يكون أكثر بروزاً عند الرسو على الأسطح المائلة
4. الرسو اقتصادي ويوفر تكلفة نظام الرسو
5. قوة رد فعل الرسو أكثر نعومة ونعومة
6. أداء مقاومة القص ممتازة
7. مستوى المد البحري التكيفي
8. تكلفة نقل منخفضة وتركيب بسيط وتكلفة تركيب منخفضة وتكلفة صيانة منخفضة
وظيفة الرافعة الهوائية من نوع الرافعة
1. تعتمد ناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال والسفن الأخرى على السفن لعمليات النقل البحرية
2. عمليات الموانئ ورسو السفن
3. حماية مؤقتة أو دائمة ضد الاصطدام لمنشآت الدفاع الساحلي
4. حماية عازلة مضادة للتصادم للمنصات البحرية والمباني البحرية
الهيكل الرئيسي للحاجز الهوائي من نوع الرافعة
يتكون الحاجز المطاطي القابل للنفخ بشكل أساسي من المطاط الداخلي وطبقة تقوية الحبل والمطاط الخارجي والأجزاء المعدنية مثل الفلنجات.
يتكون المطاط الداخلي من مطاط طبيعي بنسبة مطاط 60٪.وتتمثل وظيفتها الرئيسية في ضمان ضيق الهواء للكرة القابلة للنفخ ، ويمكن استخدامها لفترة طويلة دون تخفيف الضغط بشكل واضح في حالة الضغط.عادة ما تكون سماكة الطبقة الداخلية من المطاط 2-4 مم ، والتي يتم تحديدها وفقًا لمتطلبات المواصفات المختلفة للمصدات المطاطية القابلة للنفخ.
طبقة تقوية الحبل هي طبقة نسيج الحبل المغمس.يتميز نسيج الحبل بالتواء سميك وكثافة عالية وقوة عالية.بعد غمس نسيج الحبل ، يتم ربطه بطبقات المطاط الداخلية والخارجية.تم دمج الهيكل ، وبالتالي فإن طبقة تقوية الحبل لديها قوة عالية ، ومقاومة التعب ، ومقاومة الصدمات ، واستقرار جيد لمقاومة الحرارة ، والتصاق جيد بالمطاط ، ومقاومة الشيخوخة ، والمعالجة السهلة.
يستخدم المطاط الخارجي بشكل أساسي لحماية طبقة التعزيز والمطاط الداخلي ولضمان مزيد من إحكام الهواء في الحاجز المطاطي القابل للنفخ.
| متطلبات الأداء وحجم الحاجز الهوائي | ||||
|
الحجم الاسمي القطر × الطول مم |
الضغط الداخلي الأولي كيلو باسكال |
امتصاص مضمون للطاقة (GEA) | قوة رد الفعل عند انحراف GEA (R) | ضغط الهيكل (الضغط الداخلي) عند انحراف GEA (P) |
| أدنى قيمة عند الانحراف 60 ± 5٪ كج | التسامح ± 10٪ كيلو نيوتن |
قيمة مرجعية كيلو باسكال |
||
| 500 × 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 × 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 × 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 × 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 × 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| ١٣٥٠ × ٢٥٠٠ | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 × 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 × 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 × 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 × 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 × 5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 × 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 × 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 × 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 × 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 × 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| حجم الحاجز الهوائي 80 ومتطلبات الأداء | ||||
|
الحجم الاسمي القطر × الطول مم |
الضغط الداخلي الأولي كيلو باسكال |
امتصاص مضمون للطاقة (GEA) | قوة رد الفعل عند انحراف GEA (R) | ضغط الهيكل (الضغط الداخلي) عند انحراف GEA (P) |
| أدنى قيمة عند الانحراف 60 ± 5٪ كج | التسامح ± 10٪ كيلو نيوتن |
قيمة مرجعية كيلو باسكال |
||
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 × 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| ١٣٥٠ × ٢٥٠٠ | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 × 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 × 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 × 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 × 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 × 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 × 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
